Ro 80 blog

Végre válaszolt a régi tulaj fia. Azt írta, emlékei szerint azért tették le a kocsit, mert gubanc volt a hűtésével meg valami elektromos dologgal. A hűtésgond a vízpumpa miatt lehetett. Az elektromos gond meg a generátor miatt, mert eléggé összevissza vezetékeket találtam…

Ma megint haladtam egy sort, világosodtak dolgok. Ez volt a kiindulási állapot: Poros kosz, tétova alkatrészek. Csavarlazítóval befújkáltam, amit kellett. Nekiestem a vízpumpa szíjtárcsájának. Az M5 csavarok hamar kijöttek. A tárcsa azonban nem akart leesni az agyról.…

Jártamban-keltemben találtam membrándobozt a gyújtás elosztóra. Állítólag tutira működik, szuszog. Hamarosan hozza a posta. 3 ezer Ft sem volt, jó vétel. 2012.10.12.

Körbejártam kicsit ezt a szekunder levegő kompresszor ügyet. Kiderült, hogy nem angol, hanem amerikai, és egészen közönséges tucattermék. Van régi vacakban és utángyártott újban. Az utángyártott újjal az a baj, hogy körülbelül 30%-kal kerül kevesebbe, mint a postaköltség és…

Bontottam kicsit az autót. Lejött a motorház tető. A motortér világítás vezetékének saruja a háztető merevítése alatt lakik. Ki kell húzni egy gumidugót, és úgy lehet előcsalni: Levettem újra az elosztófedelet. Megkínáltam kis levegővel a port. Ez maradt: A képen…

Nem volt egyszerű a kompresszor szétszedése. Két célszerszámot kellett tervezni hozzá. Még azokkal is macerásan ment. Így néz ki az üres ház elölről: És hátulról: Ez a dob forgott benne: A réseken csúsztak ki és be a lapátok. A ki- és becsúszást egy-egy lapát…

Kaptam árajánlatot pár dologra. A kipufogó, a gyújtás elosztó és egy másik szekunder levegő kompresszor együtt a kocsi árának felébe kerülne. Ismerős szólt, hogy ha kész a kompresszor lapát modellje, tud helyet, ahol olcsón kinyomtatják műanyagból. Közben kitörpöltem a…

Ma a szekunder levegő kompresszorba próbáltam életet lehelni. Meg se moccant, veszteni nem veszthetek semmit. Erről van szó: Bal oldalt hajtja a szíjtárcsa. Szívni a fekete rácson szív. Nyomni a jobb oldalán nyom. A nagy membránszelep a túlnyomás szelep. Hátulról ugyanez: A…

Az 50-es években az NSU sikeres és nagy motorkerékpár gyártó volt. Az évtized elején több gyorsasági világrekordot értek el. Közben érezték a változó gazdasági környezetet, és amire a németek már újra meg tudtak fizetni egy kisebb autót, az évtized végére a piacra került…

Nekiláttam matatni a gépet. Így néz ki a légszűrőház: A fő nyílásokon kívül pontosan öt segédnyílása van. Csatlakozik hozzá vákuumcső, kartergáz, és valamilyen keverékszabályozás. Ritka kacskaringós vacak, de összesen 1 db csavar tartja. Ez volt benne a…