A dolgok jelenlegi állása:
kell 50-es dugókulcs a főtengely kihajtó végéhez a központi csavarhoz.
ugyanoda kell rögzítő célszerszámot tervezni és gyárttatni.
kell 15-ös fékcső kulcs a szekunder levegő hollanderekhez.
Utána le lehet bontani a főtengely hátuljáról a…
28
2012.11.18. 22:01 | bervas | Szólj hozzá!
27
2012.11.18. 21:57 | bervas | Szólj hozzá!
A blokkon gyakorlatilag a víztér fedelek maradtak. Ez a hátsó hengeré:
Egyszerű zárófedél, csak egy hőgomba lakik benne. Alatta vastag klingerit tömítés:
Ezt a nyílást takarja le:
A sárgás izé finom rozsdaiszap. Oldalt, alul vízcsatornák.Úgy tűnik, minta az alsó…
26
2012.11.18. 21:41 | bervas | Szólj hozzá!
A kipufogó csavarok továbbra is piszkálták a csőrömet. Nézegettem, milyen szerszám fér hozzájuk és hogy. Addig próbálkoztam, míg meglett az oda tervezett eszköz kombináció:
Orosz pipakulcs nyél a hatlapú kínai krovafejen. A pipakulcs valamikor 30 éve egy dízel Aro hajtórúd…
25
2012.11.18. 21:27 | bervas | Szólj hozzá!
Minden készen állt az első dekni leszereléséhez. Kicsit félve tettem a csillagkulcsot az első csavarra. A rozsdás fej és a mosás után is oxidos dekni nem sok jót ígért. Erre tessék, ez jött ki:
A csavarok gyakorlatilag hibátlanok, jól bírta a kadmiumozás. Mindegyik pattanva…
24
2012.11.18. 20:26 | bervas | Szólj hozzá!
Lett kis időm nekilátni a földön kuporgó blokknak. Először lemostam az első dekniből annyit, amelyet eddig a kereszttartó, vagy a kocsiba építés miatt nem tudtam. Aztán nekiláttam kicsavarni a főtengely végcsavart. Elég nyúlósan jött ki, a képen látszik, miért:
Két O…
Utolsó kommentek