A nagy gondolkodás vége az lett, hogy itt pihen a garázsban egy másik Ro.

• Az egyik hengerén hidegen nincs alapjárat, remélem, csak beállítási gond. Melegen van valami, de nagyon távol az ideálistól. Párszor lefulladtam sebességben.
• A kipufogó rendszerből két rögzítési pont hiányzik. Felrakva hozzávetőlegesen van, bukkanókon kopog a kocsi alján.
• Két kocsiból rakták össze, így van benne katalizátor és szekunder levegő szivattyú, de nincs benne az oda-vissza mozgó gyújtáselosztó és az ezt szabályzó két mágnesszelep. Sőt, egyelőre a vezetékköteget se találom hozzá.
• Egyébként a bütyök kenőfilce is hiányzik az elosztóból.
• Sír a váltóban a difi, időnként eltűnik a rükverc, kapcsoláskor recseg az egyes.
• A vezérlő vákuumcsövek tán bicikli szelepgumiból és Mercedes központi zár vákuumcsőből lettek összerakva.
• 72 km alatt megevett kb. 10 liter benzint. Ez nagyjából 14 literes fogyasztás.
• A vezető oldali ablak felső sarkából 2 cm kéder hiányzik. 100 felett fütyül a szél befele.
• A km-óra nem működik. A fordulatszámot néztem erősen, közben vizualizáltam a seprű diagramot.
• A kézifék jelképes.
• Az elektromos AC nem működik. Vagy áramot nem kap, vagy más baja van.
• Nem ég a reflektor, a hátsó ablakfűtés és a kézifék visszajelző.

Azon meg sem lepődtem, hogy az első 500 m-en követ kaptam a szélvédőbe. Első utam a szélvédőjavítóhoz vitt. Tán nem fog továbbrepedni.

Ezzel együtt azt hiszem, nem csináltam túl rossz vételt. Most pedig köszönetek:

• tesónak, amiért kiszúrta a kocsit,
• főnöknek és az EU-nak a tőkéért
• feleségnek, a hiányzó részt kipótoló hitelért, meg hogy még nem rúgott ki
• a Jóistennek, hogy ezt az egészet így elrendezte